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Voraussetzung für die Reduktion von Getriebegeräuschen ist eine detaillierte Analyse von Geräuschart und -mechanismus.
1. Kategorie
Im Allgemeinen können Getriebegeräusche in zwei Kategorien eingeteilt werden, eine davon sind selbstklingende Geräusche und die andere sind Beschleunigungsgeräusche.
Als Eigenbrumm bezeichnet man die Schallabstrahlung, die durch die Schwingung aller Teile aufgrund des Einflusses der Eingriffskraft beim Eingriff der Zahnradzähne entsteht.
Beschleunigungsgeräusche beziehen sich auf den Vorgang des Zahneingriffs von Zahnrädern, da sie nach einem starken Stoß nicht nur eine Beschleunigung verursachen, sondern auch andere unterschiedliche Medien stören und dadurch Schallstrahlung erzeugen.
2. Mechanismus
Aus der Perspektive eines Zahnradgetriebes mit offenen Zähnen werden Eigengeräusche an verschiedenen Stellen wie der Antriebswelle und dem Radkörper erzeugt, und Beschleunigungsgeräusche werden durch den Aufprall von Zahnradzähnen erzeugt. Aus der Perspektive eines geschlossenen Getriebes vibriert das Lager, nachdem der Getriebekörper vibriert und dann die Übertragungswelle verwendet wird. Auf dieser Grundlage erzeugt die Vibration der Getriebegehäusewand ein selbstklingendes Geräusch. Das Beschleunigungsgeräusch wird durch das Getriebe unter der Voraussetzung abgestrahlt, dass die Luft im Getriebe abgestrahlt wird. Daraus ist ersichtlich, dass es neben dem direkten und engen Zusammenhang zwischen dem Getriebegeräusch und der dynamischen Anregung des Zahneingriffs auch mit der Kastenstruktur und der Radstruktur zusammenhängt.
Die Ursachen für Getriebegeräusche äußern sich insbesondere in folgenden Punkten:
- Erstens ist die Kontaktgenauigkeit zwischen dem Getriebe und dem Getriebezug relativ nicht sehr hoch, und das Lagerspiel ist nicht sehr vernünftig.
- Zweitens gibt es bei der Bearbeitung von Zahnrädern einen relativ großen Fehler zwischen der Rauhigkeit des Zahnrads und der Form des Zahnrads. Drittens ist bei der Konstruktion von Zahnrädern der Aufbau des Getriebes wissenschaftlich nicht sinnvoll und sinnvoll. Die Form des Zahnprofils wird nicht repariert oder die Reparatur ist nicht sehr streng.
3. Spezifische Kontrollmaßnahmen für Getriebegeräusche. Nach einer detaillierten Analyse des Getriebegeräuschs wird im Folgenden das Getriebegeräusch unter den Aspekten der Getriebematerialien und -arten sowie der Gesamtparameter effektiv kontrolliert.
Materialien:
Bei der Auswahl von Getriebematerialien sollten einige hochdämpfende Materialien unter der Voraussetzung ausgewählt werden, dass es ihre Festigkeit zulässt, um eine gewisse Rolle bei der Geräuschkontrolle zu spielen. Da nichtmetallische Materialien im Allgemeinen Vibrationen stark reduzieren und Geräusche grundlegend reduzieren können, sollte das große Zahnrad auf der Grundlage der Erfüllung seiner Anforderungen einige Metallmaterialien verwenden, und das kleine Zahnrad sollte sich dafür entscheiden, einige nichtmetallische Materialien zu verwenden Dadurch kann das Rauschen kontrolliert werden.
Typ:
Der Eingriff von Zahnradzähnen hängt oft mit der Art des Zahnrads zusammen. Wenn sich die Stirnradzähne im Zahnrad berühren, gehören sie zur Kontaktlinie der Zahnradbreite. Das Schrägstirnrad gehört zwar auch zum Linienkontakt, unterscheidet sich aber vom Stirnrad. Es ist das Schrägstirnrad, das durch ein Ende der Zahnspitze kämmt. In der Anfangsphase wird die Kontaktlinie langsam länger, dann langsam kürzer und endet schließlich, nachdem der Eingriff gelöst ist. Denn gegenüber einem Stirnradgetriebe hat ein Stirnradgetriebe viele Vorteile. Beispielsweise ist die Eingriffslinie eines Schrägzahnradgetriebes relativ groß und die Belastbarkeit relativ hoch usw., so dass das durch ein Schrägzahnradgetriebe erzeugte Geräusch natürlich auch geringer sein wird als das durch ein Stirnradgetriebe erzeugte Geräusch. Daher sollten bei der Auswahl von Zahnrädern möglichst Schrägverzahnungen gewählt werden.
Materialien:
Bei der Auswahl von Getriebematerialien sollten einige hochdämpfende Materialien unter der Voraussetzung ausgewählt werden, dass es ihre Festigkeit zulässt, um eine gewisse Rolle bei der Geräuschkontrolle zu spielen. Da nichtmetallische Materialien im Allgemeinen Vibrationen stark reduzieren und Geräusche grundlegend reduzieren können, sollte das große Zahnrad auf der Grundlage der Erfüllung seiner Anforderungen einige Metallmaterialien verwenden, und das kleine Zahnrad sollte sich dafür entscheiden, einige nichtmetallische Materialien zu verwenden Dadurch kann das Rauschen kontrolliert werden.
Typ:
Der Eingriff von Zahnradzähnen hängt oft mit der Art des Zahnrads zusammen. Wenn sich die Stirnradzähne im Zahnrad berühren, gehören sie zur Kontaktlinie der Zahnradbreite. Das Schrägstirnrad gehört zwar auch zum Linienkontakt, unterscheidet sich aber vom Stirnrad. Es ist das Schrägstirnrad, das durch ein Ende der Zahnspitze kämmt. In der Anfangsphase wird die Kontaktlinie langsam länger, dann langsam kürzer und endet schließlich, nachdem der Eingriff gelöst ist. Denn gegenüber einem Stirnradgetriebe hat ein Stirnradgetriebe viele Vorteile. Beispielsweise ist die Eingriffslinie eines Schrägzahnradgetriebes relativ groß und die Belastbarkeit relativ hoch usw., so dass das durch ein Schrägzahnradgetriebe erzeugte Geräusch natürlich auch geringer sein wird als das durch ein Stirnradgetriebe erzeugte Geräusch. Daher sollten bei der Auswahl von Zahnrädern möglichst Schrägverzahnungen gewählt werden.
Erfassungsparameter:
- Modul. Wenn die Belastung des Getriebes relativ groß ist, muss ein größerer Modul gewählt werden. Zu diesem Zeitpunkt wird die Biegeverformung des Zahnfußes zu einem sehr wichtigen Faktor, und je größer der Zahnradmodul ist, desto größer ist die Kontrolle, desto größer ist die Wirkung von Geräuschen. Wenn die Übertragungsleistung des Getriebes relativ klein ist, muss ein relativ kleiner Modul gewählt und verwendet werden. Zu diesem Zeitpunkt ist der Zahnradbearbeitungsfehler ein sehr wichtiger Faktor. Die Wahl eines relativ kleinen Moduls kann die Anzahl der Zähne des Zahnrads stark erhöhen. , Es ist äußerst wichtig, das Gleichgewicht der Getriebeübertragung zu verbessern und dadurch die Getriebegeräusche zu reduzieren.
- Durchmesser und Anzahl der Zähne. Wenn der Modul des Zahnrads bestimmt wurde, ändert sich unabhängig davon, ob der Durchmesser oder die Anzahl der Zähne geändert wird, der Biegebetrag oder die elastische Steifigkeit unterschiedlich stark. Obwohl es keine große Beziehung zwischen der Bearbeitungsgenauigkeit und dem Durchmesser gibt, wird unter einem gewissen Gesichtspunkt die Geräuschabstrahlungsfläche natürlich weiter zunehmen, wenn der Durchmesser allmählich zunimmt.
Daher muss der Durchmesser des Zahnrads minimiert werden.
Schaltschrankgeräusche
In einer Reihe von Prozessen zur Herstellung des Gehäuses sollte Gummi auf die Innenseite des Gehäuses aufgetragen werden, oder Materialien mit hoher Dämpfung sollten ausgewählt und so weit wie möglich verwendet werden, um das Rauschen zu kontrollieren. Darüber hinaus kann die Innenwand der Box bis zu einem gewissen Grad verdickt werden, was nicht nur ihre Steifigkeit erheblich erhöhen, sondern auch Vibrationen stark reduzieren und letztendlich Geräusche kontrollieren kann.
